Як виявити несправність електрообладнання за зміною температури?

1. Простий спосіб виявлення змін температури

Існує кілька простих способів виявлення змін температури.

(1) Використовуйте свої руки, щоб визначити на відчуття. Температура, відображена таким чином, сильно відрізняється від людини до людини, тому досвід і звикання є важливими при тестуванні обладнання. Якщо ви часто свідомо відчуваєте нормальну температуру приладу, визначити аномальну температуру неважко. Загалом, до температури Os можна торкнутися рукою близько 60 ℃.

(2) із температурним листом або покритим температурним покриттям для виявлення. Подібно до місця з'єднання збірної шини, леза ізолятора та інших частин локального тепла, у разі роботи з електрикою не можна торкатися рукою, можна приклеїти температурний лист або покрити температурною фарбою, а потім через його колір змінюється в залежності від температури, щоб визначити температуру. Останнім часом на ринку з'явилося багато хороших температурних листів і покриттів, і в зазначеній температурі може з'явитися ряд різновидів, якщо прикріпити 2-3 види температури близько 60 градусів Цельсія, температура може відображати незначні зміни температури.

(3) З фіксованим встановленим датчиком температури або термометром. У деяких особливих потребах контролювати температуру деталей, таких як підшипники двигуна і обмотки статора, трансформаторне масло та різні охолоджуючі затискачі, з населення та інших частин зазвичай встановлюються звичайні термометри або датчики температури, за допомогою візуального вимірювання або приладу можна дізнатися, температура.

2. Несправності, які можна виявити за допомогою визначення температури

Ось кілька прикладів несправностей, які можна виявити за зміною температури.

A. Коли температура двигуна підвищується, ви можете дізнатися, чи змінилася температура, доторкнувшись до нього та спостерігаючи за приладом для індикації температури. Однак тип несправності різний для різних частин перевірки. Він розділений на кілька частин для ознайомлення. Зазвичай виявляється температура корпусу двигуна, внутрішньої обмотки, підшипника, повітря на вході, випуску та поверхні комутатора.

(1) Температура оболонки та внутрішньої обмотки занадто висока. Це може бути викликано перевантаженням, однофазною роботою, поганою продуктивністю обмотки та недостатнім забором повітря. Звичайно, максимально допустима температура двигуна змінюється в залежності від використовуваного ізоляційного матеріалу. У нормальному стані існує велика різниця між температурою корпусу двигуна y-класу та температури корпусу двигуна класу F. Тому судити про те, нормальна температура чи ні, недостатньо. Необхідно розуміти рівень термостійкості, щоб зробити вичерпне рішення. Для середніх двигунів температура корпусу зазвичай на 30-40 куб.см нижча за внутрішню температуру обмотки, тому внутрішню температуру можна приблизно екстраполювати з температури корпусу.

(2) Температура підшипника занадто висока. Якщо це підшипник кочення, занадто висока температура може бути викликана пошкодженням підшипника та недостатнім мастилом. Якщо він підшипник ковзання, причиною може бути знос металу, недостатня подача масла, поганий масляний радіатор, відключення охолоджуючої води тощо. Крім того, оскільки максимально допустиме підвищення температури підшипника (підвищення температури поверхні підшипника при температурі навколишнього середовища 40℃) зазначено як 4090, можна вважати, що не повинно виникнути проблем, коли температура корпусу підшипника досягне 80. ℃. Коли в підшипниках кочення використовується термостійке змащувальне масло, очікується, що температура на 10-20 ℃ вище, ніж 80 C.

(3) Температура відпрацьованого повітря ненормальна. Коли двигун використовує примусове охолодження, температура вихлопних газів є важливими даними моніторингу. Причинами високої температури вихлопу можуть бути перевантаження, висока температура навколишнього середовища, недостатній потік охолоджуючого повітря, ненормальний охолоджувач тощо. Особливо в охолоджувачі з водяним охолодженням, внутрішня іржа, відкладення накипу тощо значно зменшують ефект охолодження, необхідно відкривати при певний час для прибирання.

(4) Температура поверхні комутатора занадто висока. Якщо температура комутатора та контактного кільця двигуна постійного струму та двигуна з дротяною обмоткою перевищує задані межі, детальну перевірку слід провести якомога швидше. Висока температура колектора та контактного кільця може бути викликана ненормальним тиском щітки, ненормальною вібрацією, дисбалансом струму, недостатнім об’ємом повітря для охолодження тощо.

B. Підвищення температури електричної контактної частини дуже поширене при електричних аваріях, а електричні з'єднання дуже поширені в енергетичному обладнанні. Наприклад, рухомі контакти розподільного пристрою; Контактні частини вимикачів і електромагнітних контакторів; Провід та електричний роз'єм (з'єднувальна клема) і т. д. Більшість такого роду поломок пов'язані з вібрацією, ізоляцією або старінням з'єднувального гвинта, ослаблення протягом місяців і років, що спричиняє збільшення контактного опору цієї частини, у багатьох випадках буде через локальне опалення на стику і переросте в аварію з горінням обладнання. Тому слід регулярно вживати заходів для кріплення деталей, де очікується занадто висока температура. Особливо для нещодавно встановленого обладнання, очікується, що його повторна перевірка та підтяжка проводиться раз на рік.

C. Температура в електророзподільній кімнаті занадто висока. Надмірно висока температура в електророзподільній кімнаті часто ігнорується. У приміщеннях з великою кількістю шаф керування з використанням напівпровідників особливу увагу слід приділяти відмовам через підвищення температури в приміщенні. Існує багато прикладів, коли незрозуміле порушення контролю можна усунути шляхом належного регулювання системи кондиціонування повітря. Кондиціювання повітря необхідно використовувати для розподільчих приміщень із шафами керування тощо, що містять велику кількість напівпровідникових компонентів. Сподіваємося, що температура буде належним чином керуватися з точки зору енергозбереження. Загальне правило становить близько 28 ℃, завдяки чому більшість людей почуваються комфортно.